30 m rannikkosatama ja meriinfrastruktuurin valaistusmasto

Suunniteltu ISO 12944 CX/C5-M -ilmakehän korroosiolle, 70 m/s, luokan 5 taifuunin kestävyys ja jatkuva suolasuihkealtistus

Valmistaja:Yangzhou Fuzhen Lighting Co, Ltd |Sertifioitu merenkulun rakenneteräs- ja korkea{0}}mastojen vientiosasto

1. Meritekniikan haasteet ja rakenneratkaisut

Raskaiden valaistusrakenteiden käyttö satamaterminaaleissa, kuivatelakoissa ja saarilaitureissa aiheuttaa äärimmäisiä ympäristöuhkia, jotka tuhoavat perinteiset sähköpylväät 24–36 kuukaudessa. Alla on kerrottu, kuinka 30-metrinen merikorkea mastomme neutraloi nämä erityiset vikatilat:

Marine Corrosion & Salt-Pitting (>80mg/m²/vrk suolakertymä)

Vikatila:Nopea sinkin ehtyminen, ruosteenvuoto, laippasauman vaurioituminen.

Rakennustekninen ratkaisu: Duplex CX/C5-M -pinnoitearkkitehtuuri. Hot-dip galvanized substrate (>86μm) koteloitu runsaasti-kiinteää epoksisinkkiä- sisältävällä pohjamaalilla (80 μm), epoksilasi-hiutalevälisuojalla (100 μm) ja fluorihiili-UV-läpäisemättömällä pintamaalilla (50 μm).

Typhoon Wind Shear & Vortex{0}}Induced Vibration (VIV)

Vikatila: Dynamic wind gust oscillations (>200 km/h) aiheuttaen väsymishalkeamia pohjahitsaussaumoissa.

Rakennustekninen ratkaisu: 16-sivuinen monikulmion kartiomainen geometria.Korkean -tuoton S355JR/Q355B-rakenneteräs, jonka seinämän paksuus vaihtelee (6,0–12,0 mm) ja jatkuvatoimisia upotettuja-kaarihitsattuja saumaliitoksia, jotka on testattu Ultrasonic NDT:llä.

Takavarikoidut hihnapyörälaatikot ja katkennetut ripustusköydet

Vikatila:Ilmassa leviävä suolakuormitus jäädyttää ylähihnapyörät ja kiristää vaijerikaapeleita laskemisen aikana.

Rakennustekninen ratkaisu: Sinetöity meripäärunko ruostumattomilla AISI 316 -osilla.Itse{0}}voitelevat pronssiset holkkilaakerit, jotka on sijoitettu täysin suljettuihin IP66-päärungon kammioihin, joissa on kaksoisautomaattinen painovoima-salpakoukku, joka vapauttaa 100 % köyden jännityksen täydessä 30 metrin korkeudessa.

2. Integroidut tuoteparametrit ja suorituskykymittarit

[30 m teräsmaston akseli] ──► S355JR / Q355B rakenneteräs (16-sivuinen moni-kartio) ├── kuuma-upposinkitty + 3-kerros Fluorihiilipinnoite (CX─-Maribon luokka) Vahvistetut jäykisteen kierteet + J-pulttimallikokoonpano [yläsalpakruunu] ──► AISI 316 ruostumattomasta teräksestä valmistetut vaijerit ja tiivistetyt pronssiset hihnapyörät ├── kaksoisautomaattinen painovoimasalpa (keventää kaapelin kireyttä ─ 30 m. Hyötykuorma: Jopa 48 korkea-lähtö IP66 epäsymmetriset LED-valonheittimet [suljettu virtajärjestelmä] ──► merikäyttöön-luokan AISI 316L ruostumattomasta teräksestä valmistettu sähkökaappi (IP66) ├──{100D-ohjaus) └── Integroitu luokan I+II ylijännitesuoja ja termostaattinen kondensaation estävä lämmitin

Tekniset perustiedot

Tornin korkeus:30 metriä (3-osainen teleskooppinen kitka-liukunivelkokoonpano)

Tuulenvastusluokitus:Sertifioitu selviytymistuulen nopeuksille jopa70 m/s (252 km/h / luokan 5 taifuuni)

Suunnittelustandardit:YhteensopivaEN 40, ISO 12944, AASHTO Highway Lighting, CE EN 1090-2

Valaisimen alustavaihtoehdot:Pyöreä tai hevosenkenkäpäärunko, joka tukee 12–48 LED-valonheittimiä (300–1200 W)

Vinssin mekanismi:Sisäinen kaksois-rumpuvaihdemoottorivinssi kiertyvällä-lentokoneen ruostumattomalla kaapelilla

Laitteet ja kiinnikkeet:Täydelliset 100 % AISI 316 / A4-80 ruostumattomasta teräksestä valmistetut kiinnikkeet

3. ISO/EN 1090 Maritime Fabrication Workflow

Jokainen 30 metrin laivavalaisinpylväs käy läpi jäljitettävän, sertifioidun tuotantosyklin raskaan rakenteen tuotantolaitoksessamme:

[Raakalevyn ultraäänitarkastus] ──► [CNC-plasmaprofiilin leikkaus] ──► [1200T:n taivutus ja monisivuinen-kartoitus] │ [C5-M-fluorihiilikaksipuolinen järjestelmä] ◄─ISOt]──6161So [14 ◄── [Submerged Arc Seam Welding (SAW)]

Materiaalin tarkastus ja CNC-kartoitus:Sertifioidut S355--teräslevyt on UT-skannattu sisäisten onteloiden varalta. Tarkat puolisuunnikkaan muotoiset levyt leikataan monipäisillä CNC-plasmalevyillä ja muotoillaan 16-sivuisiksi kartiomaisiksi putkiksi 1 200 tonnin hydraulipuristinjarrulla.

Syvä-läpivientipituushitsaus:Osat hitsataan automaattisella upokaarihitsauksella (SAW), jotta saavutetaan 100 %:n täydellinen{1}}läpäisypituussaumat. Pohjalevyt, kädensijan vahvistusrenkaat ja vinssin sisäiset kiinnityskannattimet hitsaavat EN ISO 9606-1 -sertifioidut käyttäjät.

Termisesti liimattu kaksipuolinen korroosiosuojaus:Mekaanisen hiekkapuhalluksen (viimeistely Sa 2,5) ja peittauksen jälkeen teräsprofiilit upotetaan sulaan sinkkiin (450 astetta). Passivoimisen jälkeen galvanoitu pinta saa epoksi-fluorihiilipinnoitusjärjestelmän, joka on suunniteltu jatkuvaan vedenalaiseen ja ilmakehän suolaliuosolosuhteisiin.

4. Satamainfrastruktuurin keskeiset suunnitteluinnovaatiot

A. Automaattinen painovoiman mekaaninen lukitusjärjestelmä

Myrskytuulen ja suolaisen ilman aiheuttaman jännityksen poistamiseksi sisäisissä kaapeleissa valaisinkelkka nousee 30- metrin pylvään huipulle ja kiinnittyy kahteen raskaaseen-ruostumattomasta teräksestä valmistettuun salpamekanismin koukkuun. Kun ripustusköydet on lukittu paikoilleen, niiden jännitys poistetaan kokonaan, mikä estää kaapelin venymisen ja pidentää vaijerin käyttöikää yli 15 vuodella.

B. Eristetyt kaksoiskaapeliradat ja meriliitosjärjestelmä

Korkea kosteus ja suolasumu aiheuttavat sisäisen sähkökaaren seurannan. Pylväissämme on kaksi sisäistä ruostumattomasta teräksestä valmistettua putkea, jotka kulkevat alustan ovesta päärunkoon. Tehonjakokaapelit ja valinnaiset älykkäät ohjaus-/turvatietolinjat pysyvät täysin eristettyinä IP66-koteloissa, mikä eliminoi kondensaatiooikosulut.

C. Mukautettu aerodynaaminen tuulen{1}}vaimennusrakenne

16-sivuinen poikkileikkauksen geometria vähentää merkittävästi pyörteiden leviämistä pyöreisiin tai kahdeksankulmaisiin napoihin verrattuna. Vaimentamalla jatkuvien merituulen aiheuttamaa rakenteellista resonanssia ankkuripulttien ja pohjalaippahitsausten väsyminen vähenee jopa 60 %.

5. EPC-tarjousasiakirjat ja vientilogistiikan tuki

Kansainvälisille urakoitsijoille, jotka tekevät tarjouksia sataman laajennuksista, konttiterminaaleista ja laivaston infrastruktuurista, Yangzhou Fuzhen Lighting tarjoaa täydellisen teknisen asiakirjakansion:

Täydelliset rakennelaskentaraportit:Tuulikuorma-analyysi, jännitys/poikkeamamallinnus, perustusten kaatumismomenttien laskelmat.

2D CAD & 3D BIM -piirustukset:Korkeusprofiilit, liuku{0}}liitoksen limitysmitat, PCD-ankkurihäkkimallit, kameran/valaisimen kohdistuskulmat.

3D fotometriset valaistussimulaatiot:Custom Dialux raportoi yksityiskohtaisesti Lux-jakauman, yhtenäisyyden (U_0) ja häikäisyluokituksen (GR) laiturien tasoilla ja konttipihoilla.

Konttien lastaus- ja meripakkaussuunnitelma:Pylväsosat on suojattu raskaalla-EPE-vaahdolla ja kumipuskureilla, jotka on pinottu järjestelmällisesti raskaille teräskennoille kuormitustiheyden maksimoimiseksi 40 HQ:n avoimissa-ylä- tai vakiosäiliöissä.